所有人都覺得硬核的《GT賽車7》，一度讓我拋棄了《艾爾登法環(huán)》

　　必須多說一句，《GT賽車7》的線上比賽中我體驗到了很多其他賽車游戲不具備的氛圍，“魚雷”現(xiàn)象非常少見，對手們基本都在刻意遵守賽車禮儀，這保證了公平競爭愉悅體驗。我雖然勝利的場次不多，但這是因為我技不如人而不是對手一些“奇怪”的策略，這真的很重要!

　　除了傳統(tǒng)跑圈比賽，《GT賽車7》還包含系列經(jīng)典的駕照考試模式和新加入的音樂拉力模式。駕照考試依然十分硬核，共分為5個等級，我們要一步步提升自己的駕駛水平極具挑戰(zhàn)性。如果多次嘗試后還是難以及格，各位也可以參考官方提供的演示，我個人覺得不必著急慢慢攻略即可。

　　而音樂拉力賽模式官方定位是放松娛樂的基調(diào)，我們要在一首歌的時間內(nèi)盡可能跑出更遠的距離，不少朋友覺得這個模式壓力并不小，有點像小時候在街機廳投幣駕駛的體驗。我個反倒認為在這個模式下拋棄功利心，伴隨音樂開著自己的Dream Car看看風(fēng)景兜兜風(fēng)是一種蠻愜意的體驗。

>>>我身邊的朋友如何看待《GT賽車7》?

　　說了這么多個人感受終究有些片面，借此機會我找來了三位對賽車文化、駕駛感受以及電子游戲感興趣的朋友，看看他們對《GT賽車7》有哪些看法和感受。

　　首先我找到了身邊的00后玩家阿豪：

　　Q：據(jù)我所知你一直是《頭文字D》系列粉絲，對汽車文化也頗有興趣，那么最近的《GT賽車7》有滿足期待嗎?

　　阿豪：其實我賽車游戲玩得不是特別多，GT系列基本屬于真·童年記憶之一了，應(yīng)該是小時候看我爸在PS1上玩過，不過后來他也斷代了。賽車游戲中《極品飛車》系列屬于是心頭好吧，另外近年的《極限競速：地平線4/5》也玩了很久。這次嘗試《GT賽車7》主要感受是“硬核”二字，以跑賽道為主要玩法的嚴(yán)苛操作，沒有給我直接的爽感，甚至非常受苦，但是挨過磨合期，一圈比一圈跑的更好的感受，還是能帶來很多成就感吧。我覺得這游戲不是第一眼或者說第一次體驗就能享受的作品，不過當(dāng)你知道它的調(diào)性并且慢慢入門后，真實系駕駛體驗還是蠻好的，而且其他賽車游戲并不具備，總體覺得挺滿足期待的。

　　Q：正如你所說，市面上大多賽車游戲還是以保證玩家爽快的游戲體驗為第一要務(wù)，GT系的體驗確實比較獨特。那么作為00后，不如以你為例，跟我們分享一下當(dāng)下年輕人是如何開啟汽車文化和賽車感興趣的吧。

　　阿豪：對汽車感興趣最開始就是因為動漫，首當(dāng)其沖的肯定是《頭文字D》嘛。當(dāng)看完這部動漫之后對汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣，于是開始瘋狂找相關(guān)文化的科普。之后在這個過程中又接觸到了另一部動漫作品《灣岸》，通過灣岸又了解到日本橫濱高速海岸線的大黑PA聚會。這兩年自媒體的興起，也有很多垂直講解汽車文化的up主，我也逐漸對汽車文化有更多了解和興趣。我覺得駕駛是一種浪漫，誰不喜歡耳邊有風(fēng)的感覺呢?駕駛就像體育賽場上奔跑帶來的荷爾蒙一樣，駕駛中車輛萬轉(zhuǎn)自吸的轟鳴，就像突破體力極限后耳邊響的“風(fēng)聲”。

　　Q：好的，你的描述也屬于是非常浪漫了。那我們聊回《GT賽車7》，你對本作有哪些不滿意的地方嗎?會堅持玩下去嗎?

　　阿豪：不滿意的地方首先可能是微交易部分吧，雖然游戲中并沒有所謂的“逼氪”系統(tǒng)。但是看著新車型以及改裝件，自己卻沒有足夠貨幣解鎖還蠻掙扎的。我之所以選擇單機游戲、主機游戲，主要就是看重買斷制，可以用真實貨幣購買的系統(tǒng)一直都不太喜歡。盡管如此我應(yīng)該還是會玩下去吧，因為盡管一直自詡是喜歡汽車的人，但是《GT賽車7》帶來的很多汽車歷史和故事我都是第一次了解，當(dāng)下的小目標(biāo)就是解鎖全部車輛，了解它們的故事，在達成之前我應(yīng)該會一直玩下去。不過我個人覺得對于圈速不能過于較真，這玩意兒真是熟能生巧的過程，周六上頭跑了一晚上，第二天直接疲了。