《飆酷車神：轟鳴盛典》海陸空三管齊下足夠好玩

《飆酷車神》這個 IP 朋友們肯定不陌生，2 代那段海陸空載具無縫切換的 CG 感動了無數(shù)育碧 boy。

感謝育碧官方邀請，杉果有幸搶先體驗了系列新作《飆酷車神：轟鳴盛典》。試玩過后，我深感本作與市面上其他競速游戲差異性明顯，不執(zhí)著于單一玩法，多元化的駕駛體驗可以說只此一家！

如果一句話評價，我想這樣寫：入門易精通難，競速游戲領(lǐng)域的攪局者！那么《飆酷車神：轟鳴盛典》相比前作有哪些進步之處，究竟又為何說它和別的競速游戲不一樣。希望下文能帶你找到答案~

>>>初見體驗：畫質(zhì)音效值得贊譽，但并非擬真系游戲

賽車游戲什么最重要?沉浸感！怎么保證沉浸感?畫面、建模和音效啊！非常抱歉，那一上來我就要澆盆冷水，《飆酷車神：轟鳴盛典》不能說是追求極致真實的賽車游戲，但我并不覺得這是什么缺點！

這時候有朋友要說了：啊?這還不是缺點?太不客觀了！各位先別急，聽我慢慢解釋。

首先本作的場景畫質(zhì)并不差，其次車輛建模也非常精致。無論馳騁在夏威夷城市街頭，還是穿越崎嶇山路，你都能看出開發(fā)組對高清晰度素材的用心程度，即便把車開到場景邊緣也看不到太多鋸齒。

但游戲鏡頭切換到第三人稱視角后，玩家們能明顯感知到動態(tài)模糊效果?；蛟S是為了呈現(xiàn)速度感，開發(fā)組有點用力過猛，車速上來后整個世界的場景紋理、賽車模型都會跟著模糊掉。

這是導(dǎo)致畫面不夠擬真的罪魁禍首，好在游戲允許玩家設(shè)置圖形模式和動態(tài)范圍，開啟分辨率模式和 HDR 之后，畫面表現(xiàn)力瞬間超過了 3A 游戲平均水平！盡管模糊的情況依然存在，但總歸清晰了非常非常多，推薦各位根據(jù)自己的顯像設(shè)備，盡可能把畫質(zhì)拉高。

對了，我必須強調(diào)游戲音效！發(fā)動機轟鳴聲、輪胎與地面的摩擦聲、各種環(huán)境聲、AI 助手播報聲，各種聲音環(huán)繞交錯，但層次分明絲毫不覺得吵鬧。這些音效帶來了非常震撼的聽覺享受，育碧值得大大贊譽！

畫面、音效質(zhì)量得到了保證，但《飆酷車神：轟鳴盛典》的物理模型和碰撞體積時時刻刻提醒你，本作并非真實系那一掛的作品。

游戲中碰撞賽道或其他障礙物，基本只會造成失速和偏航，玩家載具的外形雖會變化，但不會最終損壞，所以也就沒有因為車輛報廢離賽的危險。

與此同時，比賽中載具之間相互碰撞也不會產(chǎn)生非常嚴重的影響。后車全力“魚雷”，我們的載具依然能在控制范圍之內(nèi)航行，駕駛員安全系數(shù)高到天上去了！開個玩笑~總之，一切都在玩家掌控之內(nèi)，這是體驗下來最直觀的感受。

對于我這樣手柄玩家來說，極致擬真很難說是一件好事，甚至我覺得不夠真實正是《飆酷車神：轟鳴盛典》的魅力所在。相對輕松的駕駛方式使得更多新手玩家能夠迅速上手，盡情享受賽車的樂趣，而不必擔心復(fù)雜的模擬體驗。畢竟對于一款電子游戲來說，最重要的是好玩，而非成為賽車訓(xùn)練器。

>>>駕駛手感：海陸空三位一體，操作細節(jié)各不相同！

在賽車游戲中，駕駛手感無疑是評判作品質(zhì)量至關(guān)重要的因素之一?！讹j酷車神：轟鳴盛典》在這方面表現(xiàn)極其出色，游戲控制方式非常友好，手柄、鍵鼠、方向盤雖然體驗不同，但至少沒有哪種不能玩。

以手柄為例，左/右扳機鍵分別對應(yīng)剎車/油門，□ 和 X 則負責手剎（漂移）和氮氣加速，記住這些你基本就已經(jīng)上手了。忘記那些賽車禮儀，丟開所謂的騎士精神，全力踩下油門跑就完事了?。≒S：即便你牢記這些，AI 對手也會親自教你啥叫“暴力賽車”。）

值得一提的是，本作漂移手感非常有趣。全速入彎的情況下不能在彎心手剎，必須根據(jù)車速提前拉起，車身失控前反打方向，出彎時氮氣加速穩(wěn)定行進方向即可。描述起來或許有點抽象，但我回憶起了童年玩《跑跑卡丁車》的奇妙感受。正如前文所說，擬真程度沒那么高，困難程度也沒那么難，但就是特！別！好！玩！?。?/p>

然而，《飆酷車神：轟鳴盛典》最大的特色還是在于其多樣化的競速類型，游戲載具目錄包含 604 種不盡相同的座駕，經(jīng)典的海陸空三要素一應(yīng)俱全。

地面囊括了 F1 賽車、JDM 改裝車、美式拉力賽車、超跑、摩托車以及老爺車等各式車型，大海賽道中還是以快艇為主，空中則是各式螺旋槳飛機的主戰(zhàn)場。這一點與前作相比載具類型更加豐富，不僅新玩家感到琳瑯滿目，老玩家也能感受到新鮮刺激。

當然，游戲初期我們還是要從地面開始，逐步解鎖更多載具，以挑戰(zhàn)不同賽道。大概打完第一章單人劇情，即可攢夠購買海上載具的貨幣。從此便如魚入大海、鳥上青霄，不受籠網(wǎng)之羈絆也!

多樣性為大家提供豐富選擇，同時也是《飆酷車神：轟鳴盛典》區(qū)別于其他競速游戲的優(yōu)勢。每種載具類型都有其獨特的駕駛體驗，大海、空中、地面完全就是 3 款不同游戲。從追求極致速度到細化每一下操控，不同的載具特點導(dǎo)致本作上手容易、精通很難。

總而言之，慢慢收集載具，期間不斷完成諸如：速度拍照、線上競速、飛躍障礙等各種挑戰(zhàn)就是流程中的重點。逐步掌握各種駕駛技巧，看著車庫壯大，絕對能提供源源不斷的爽感。

>>>汽車文化：單機劇情逐一介紹日本JDM、美式拉力等內(nèi)容

一般來說競速游戲的劇情也就“圖一樂”，但《飆酷車神：轟鳴盛典》卻是注重單機體驗的典范！這種深入的文化探索使游戲不僅僅是一場賽車競技，更是一次充滿故事和情感的冒險。

初入游戲我們便會創(chuàng)建自己的人物，雖然可自定義的內(nèi)容不多，但捏個好看角色總歸能增強代入感。進入夏威夷島之后劇情上線，育碧允許玩家選擇熟悉的汽車文化開啟旅程。通過與各種角色的互動和完成多個挑戰(zhàn)，玩家將會逐漸了解到不同的賽車歷史。

哥們兒作為鐵血本田粉絲，JDM 無疑就是最好的入門選擇。啥?你問夏威夷島咋還整上日本改裝車了?咱們拋開地理位置不談，育碧對經(jīng)典車型的詮釋非常到位！你就說本田 S2000、NSX 能不能太代表日本黃金年代吧。

再退一萬步說，即便是三菱、豐田、斯巴魯粉絲，看到操著一口流利日語的小伙，懟著我們就要上山飆兩圈，隨后一邊跑一邊向玩家科普跑山文化。相信我，悸動的內(nèi)心不會撒謊，這確實是 JDM 粉絲想看的劇情故事！

值得贊譽的是，育碧將每段劇情都安排成單元劇。游戲中玩家將穿越不同的賽道，每個單元都承載著特定的文化元素。除了 JDM 這種情懷向的內(nèi)容，西方拉力賽文化、F1 賽車、越野大賽等等一應(yīng)俱全，它們帶來了簡單但足夠吸引人的故事。我們不僅需要適應(yīng)各種地形路況、氣候條件、極限速度，同時那一抹抹賽車文化，更是將本作魅力體現(xiàn)的淋漓盡致。

>>>養(yǎng)成要素：細致入微的車輛改裝與人物進化

游戲中的養(yǎng)成要素在前作的基礎(chǔ)上得到了進一步的改進和擴展。車輛改裝系統(tǒng)更加細致入微，玩家可以根據(jù)自己的興趣和需求來打造獨一無二的座駕。

這不僅包括引擎性能和外觀涂裝，還涵蓋了更多方面的改裝選項，從輪胎、懸掛到車身套件，每一項都可以影響賽車的性能和外觀。玩家可以盡情發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，打造出令人矚目的賽車。

育碧還直觀標注了各個參數(shù)，一個好的懸掛、一組優(yōu)質(zhì)避震，或許開起來不太能感受到，但至少打開你的載具就能明確能夠提升多少數(shù)值。商城更是有多種自定義內(nèi)容，讓每個玩家都能在外觀方面做到極致的個性化，改車黨一本滿足！

除此之外，玩家角色的成長也更加明顯，通過完成賽事和任務(wù)，可以獲得經(jīng)驗和獎勵，進而在“LEGEND 點數(shù)”界面提升自己的駕駛技能。我們可以根據(jù)自己的興趣選擇不同的技能路徑，打造出獨一無二的角色。其中包括：操控技巧、反應(yīng)速度、加速能力等，可以說玩的時間越久，你的能力加成就越明顯。

這種養(yǎng)成要素增加了游戲的長期吸引力，玩家可以不斷追求更高的成就和挑戰(zhàn)，同時也能夠深度體驗個性化的游戲玩法。雖然我體感，各種加成反映到駕駛上其實不太明顯，但畢竟游玩時間還短，后期究竟能對玩法造成多大影響，就留給各位朋友親自嘗試吧。

>>>結(jié)語

多樣化的載具類型、深刻的汽車文化、精雕細琢的車輛改裝和養(yǎng)成要素，以及友好的上手難度，使《飆酷車神：轟鳴盛典》在競速游戲領(lǐng)域獨具特色，正如文章開頭所言，它絕對稱得上一款攪局者！

雖然游戲的畫面和音效未必力求真實還原，但這正是為了讓輕度玩家能夠快速入門，享受賽車的樂趣。與其他競速游戲相比，最大不同就是多樣性的駕駛體驗，海陸空 3 類載具提供了源源不斷的樂趣。深入汽車文化的劇情也是其獨到之處，玩家可以在各種賽道上體驗特殊挑戰(zhàn)，感受不同賽車的魅力，這在競速游戲中并不常見。

總的來說，如果你想探索多彩的賽車世界，感受汽車文化的魅力，那么絕對可以在育碧準備的單機劇情中感受一場場饕餮盛宴。與此同時，各種限時挑戰(zhàn)、線上競速、跑圈刷記錄等等經(jīng)典要素也沒有缺席。不管你是新手老手，無論在意駕駛手感還是賽車故事，《飆酷車神：轟鳴盛典》都是近期絕對不容錯過的競速佳作！

《飆酷車神：轟鳴盛典》已于 9 月 14 日正式發(fā)售，登陸 PC 和主機平臺。9 月 14 日凌晨 0:01 - 9 月 18 日下午 16:00，可以免費試玩時 5 小時，推薦各位親自品鑒，反正不要錢，試一下肯定不虧！