索尼最好的競速游戲GT7 拿到了有史以來最低評(píng)分

　　最離譜的是，上一作的游戲內(nèi)貨幣還算可以通過游戲比賽來較為輕松的獲取，還可以通過掛機(jī)跑圈來刷，相對(duì)的你只需要付出一定時(shí)間成本即可;而到了GT7，廠商可能覺得這么輕松就能獲取跑車，好像有點(diǎn)太容易了。

　　于是他們更新了一個(gè)補(bǔ)丁，減少了在游戲中完成比賽可以獲得的獎(jiǎng)勵(lì)，這樣不氪金就更難買新車了。

　　如果你想要拿到整個(gè)游戲中最貴的跑車，可能需要花費(fèi)一整天的時(shí)間。

　　或者，你也可以選擇花費(fèi)比前作貴上好幾倍的現(xiàn)實(shí)貨幣，直接氪到。

　　好家伙，本來爺現(xiàn)實(shí)就買不起這些玩意，想在游戲中爽一下，還得接著花錢?

　　不過這次的鍋，也有一部分要“歸功”于制作人山內(nèi)一典，這位大佬曾經(jīng)也是待在神壇上的制作人，致力于推廣汽車文化，而且從這次游戲中的內(nèi)容也可以窺見一二。

　　然而怎么說呢，或許這位大佬“跌落神壇”了?也可能是圖窮匕見?再或者......還是因?yàn)橛螒虿毁嶅X想通過微交易多賺點(diǎn)?

　　對(duì)于這次游戲的評(píng)價(jià)問題，他表示希望用戶不用微交易也能夠輕松地體驗(yàn)到更多的車輛以及精彩的比賽，但是——沒錯(cuò)，每當(dāng)這個(gè)時(shí)候都應(yīng)該有一個(gè)但是，他也認(rèn)為即便是在游戲中，對(duì)車輛的定價(jià)進(jìn)行還原也是非常重要的、能夠體現(xiàn)一款車輛價(jià)值和稀有度的設(shè)定。

　　有一說一，這話說的確實(shí)沒啥問題，畢竟等我想在現(xiàn)實(shí)中買一輛法拉利，不也得知道這車多少錢嘛?

　　但是我在現(xiàn)實(shí)中買不起，你總不能讓我在游戲中也買不起吧?

　　雪上加霜的是，本作需要全程聯(lián)網(wǎng)，而3月17日-18日這兩天又進(jìn)行了超過24小時(shí)的停服維護(hù)，對(duì)于一款剛發(fā)售不久、而且同時(shí)期面臨眾多競爭對(duì)手的游戲來說，這波算是把自己的熱度玩沒了。

　　其實(shí)對(duì)于游戲本身的質(zhì)量來說，我個(gè)人認(rèn)為還是可以的，至少符合次世代游戲的質(zhì)量，只不過今年3月份屬實(shí)是神仙打架，幾款重點(diǎn)3A都集中在了一起，GT7的熱度不高也很正常，再配上廠商自己的各種丟人操作，玩家們集體給出差評(píng)也就情有可原了。

　　畢竟現(xiàn)在大家的時(shí)間這么寶貴，浪費(fèi)時(shí)間去刷車，還不如去群里整點(diǎn)澀圖(不是)。

　　也難怪極限競速地平線系列能夠越做越好了。

　　總之，還是希望GT系列能夠挺住吧，別成為下一個(gè)跌落神壇的經(jīng)典IP了。

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