究竟誰(shuí)說(shuō)的是真的？最新研究:特斯拉事故率高居榜首

　　近日，一項(xiàng)基于保險(xiǎn)理賠數(shù)據(jù)的最新研究顯示，特斯拉司機(jī)的交通事故率竟在整個(gè)汽車行業(yè)中位居首位，這一結(jié)果與特斯拉此前宣稱的Autopilot功能可大幅降低事故率截然相反。那么，究竟是誰(shuí)在撒謊？

　　斯拉曾發(fā)布過(guò)一份“Autopilot安全報(bào)告”，報(bào)告追蹤了其車輛在 Autopilot 使用和未使用情況下的行駛里程和事故發(fā)生頻率，并將其與行業(yè)平均水平進(jìn)行比較。特斯拉利用這份報(bào)告聲稱，其 Autopilot 技術(shù)顯著提升了駕駛安全性，即使不使用 Autopilot，特斯拉車輛的平均事故率也遠(yuǎn)低于美國(guó)平均水平。然而特斯拉卻于去年停止發(fā)布該安全報(bào)告，此后也鮮有關(guān)于 Autopilot 和完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)數(shù)據(jù)披露。

　　美國(guó)貸款機(jī)構(gòu)LendingTree的一項(xiàng)基于保險(xiǎn)理賠數(shù)據(jù)的最新研究表明，特斯拉司機(jī)的事故率遠(yuǎn)高于其他品牌。LendingTree分析了數(shù)百萬(wàn)份保險(xiǎn)理賠數(shù)據(jù)，得出了每1000名駕駛員事故率最高的品牌排名，特斯拉高居榜首。

　　究竟誰(shuí)的數(shù)據(jù)才是正確的？特斯拉可能會(huì)辯稱，他們使用的是基于事故間隔里程的數(shù)據(jù)，但這只能在特斯拉駕駛員平均駕駛里程高于行業(yè)平均水平時(shí)才能站得住腳，而事實(shí)并非如此。Electrek 稱他們找到的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉駕駛員的平均年行駛里程約為10,000英里，而美國(guó)平均水平約為12,000英里。

　　值得注意的是，特斯拉似乎只統(tǒng)計(jì)了“觸發(fā)安全氣囊或其他約束裝置”的事故，而 LendingTree 則涵蓋了所有保險(xiǎn)理賠案例，包括沒(méi)有觸發(fā)安全氣囊的輕微剮蹭，這或許可以解釋兩份研究結(jié)果的巨大差異。