特斯拉2023年第四季度交付量有望再次創(chuàng)下歷史新高！

　　美國電動汽車制造商特斯拉即將發(fā)布今年第四季度的電動汽車交付量，預(yù)計將再次創(chuàng)下歷史新高。但全年交付量可能低于公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)今年年初提出的200萬輛內(nèi)部目標。

　　面對銷售放緩的不利情況，2023年特斯拉利用行業(yè)領(lǐng)先的利潤率，在全球范圍內(nèi)大幅下調(diào)四款車型的價格，并將業(yè)務(wù)重點放在有比亞迪等強大本土競爭對手的中國市場。

　　特斯拉的價格戰(zhàn)和電動汽車需求放緩促使福特等汽車制造商紛紛撤回電動化計劃，使特斯拉成為美國市場上無可爭議的領(lǐng)導者，并推動公司股票今年增長了一倍多。

　　市場研究公司CFRA Research高級分析師加勒特·納爾遜(Garrett Nelson)表示：“就特斯拉的單季交付量而言，第四季度通常是一年中最多的，我們預(yù)計今年將再次出現(xiàn)這種情況。”

　　特斯拉最早將于下周二公布第四季度交付量和產(chǎn)量。根據(jù)倫敦證券交易所對14位分析師的調(diào)查，2023年特斯拉可能在全球范圍內(nèi)交付182萬輛汽車，較2022年增長37%，其中第四季度交付量約為47.3萬輛。

　　今年1月份馬斯克表示，如果沒有“該死的不可抗力”，特斯拉今年有望交付200萬輛電動汽車。但今年10月份馬斯克還在警告稱，借貸成本上升正在給市場需求帶來壓力。

　　特斯拉習慣通過增加主要車型的折扣力度來刺激年終銷售業(yè)績。該公司表示，其目標是連續(xù)多年實現(xiàn)50%的平均年增長率。

　　明年特斯拉還需要面對部分車型在美國和德國市場失去聯(lián)邦稅收抵免的問題。德國政府正提前結(jié)束電動汽車補貼計劃。

　　這一情況可能會迫使特斯拉明年繼續(xù)降價，同期利率和電池原料成本預(yù)計會有所緩解。

　　大和資本市場(Daiwa Capital Markets)分析師賈伊拉姆·內(nèi)森(Jairam Nathan)將特斯拉2024年的交付量預(yù)期從214萬輛下調(diào)至204萬輛，并表示每輛車的平均營收預(yù)計將比2023年下降4%。

　　特斯拉還在應(yīng)對美國和一些歐洲國家對自動駕駛系統(tǒng)和其他部件加大監(jiān)管審查力度的問題。本月早些時候，特斯拉召回幾乎所有在美國道路上行駛的電動汽車，修復安全缺陷。

　　馬斯克此前曾表示，他相信完全自動駕駛(FSD)系統(tǒng)有一天會占到特斯拉價值的大頭。

　　數(shù)據(jù)分析平臺Visible Alpha調(diào)查的分析師們預(yù)計，特斯拉明年交付量將達到220萬輛。但大多數(shù)人認為，新發(fā)布的Cybertruck電動皮卡和Model 3煥新版不足以提振需求。

　　德意志銀行分析師埃馬紐埃爾·羅斯納（Emmanuel Rosner）在一份報告中援引了與特斯拉投資者關(guān)系主管馬丁·維查（Martin Viecha）的會面，這樣寫道：“特斯拉坦率承認，公司目前正處于低增長的過渡時期。”

　　投資者們預(yù)計，隨著特斯拉提高Cybertruck產(chǎn)量，并準備推出更便宜的汽車，公司利潤率將繼續(xù)承壓。

　　馬斯克曾表示，Cybertruck只會占特斯拉明年汽車生產(chǎn)的一小部分，而且這款電動皮卡要實現(xiàn)量產(chǎn)還存在“巨大挑戰(zhàn)”。而且Cybertruck的爭議設(shè)計也讓粉絲們產(chǎn)生了分歧。

　　加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)分析師湯姆·納拉揚(Tom Narayan)在一份報告中表示，到2024年Cybertruck將占到特斯拉交付量的3%，他稱Cybertruck更像是一種用來吸引消費者的“光環(huán)”產(chǎn)品。