《速度與激情8》國(guó)內(nèi)票房破20億！“票房怪獸”成長(zhǎng)歷程大揭秘

制作成本逐年加大，“速8”體量不輸任何大片

　　2001年上映的《速度與激情》成本僅為3800萬(wàn)美元，是標(biāo)準(zhǔn)的好萊塢B級(jí)片的規(guī)模。由于第一部作品取得了開(kāi)門(mén)紅，到了2003年的《速度與激情2》，成本一下就躍入了5000萬(wàn)至1億美元的級(jí)別。到了2011年的《速度與激情5》，成本首次突破1億美元。今年的《速度與激情8》（成本2.5億美元）則成為該系列首部成本跨過(guò)2億美元的作品。

　　這里可以對(duì)比一下目前好萊塢A類(lèi)制作的成本：《星球大戰(zhàn)：原力覺(jué)醒》成本2.45億美元；《星球大戰(zhàn)外傳：俠盜一號(hào)》成本2億美元；《美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)3》成本2.5億美元；《蝙蝠俠大戰(zhàn)超人》成本2.5億美元。也就是說(shuō)，《速度與激情8》的制作成本在任何好萊塢超級(jí)大片面前都毫不遜色。

　　不計(jì)算通貨膨脹，16年間，《速度與激情》系列的單片成本上漲了6.6倍。所謂付出總有回報(bào)，不斷攀升的制作成本讓飛車(chē)家族們?cè)絹?lái)越變得上天入地，無(wú)所不能。在越來(lái)越令人眼花繚亂的動(dòng)作場(chǎng)面面前，觀眾們也只好乖乖送上自己的鈔票。

范·迪塞爾回歸品牌建立，動(dòng)作明星加盟“光頭鐵三角”成形

　　《速度與激情》系列的發(fā)展過(guò)程也并不總是一帆風(fēng)順。

　　在系列首部作品以0.38億美元的成本博得1.45億美元的北美票房后，《速度與激情》系列開(kāi)始跑偏。在《速度與激情2》中，范·迪塞爾不見(jiàn)了。到了《速度與激情3》，保羅·沃克也消失了。觀眾對(duì)這樣的設(shè)定很不買(mǎi)賬，《速度與激情2》和《速度與激情3》也成為整個(gè)系列中票房最低的兩部作品。

　　《速度與激情3》票房遭遇滑鐵盧之后，該系列停滯了3年時(shí)間。2009年，《速度與激情4》問(wèn)世，范·迪塞爾和保羅·沃克等主演悉數(shù)回歸，北美票房一下躥升至1.55億美元。此后，范·迪塞爾一直保持著該系列的主演地位，保羅·沃克在去世前也是如此（保羅·沃克的不幸離世是個(gè)偶然事件，但確實(shí)讓《速度與激情7》的票房相比該系列的前作有了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。）

　　很多觀眾可能認(rèn)為范·迪塞爾演什么角色都是一個(gè)調(diào)調(diào)，翻來(lái)覆去三板斧。但在動(dòng)作片領(lǐng)域，范·迪塞爾的這三板斧似乎確實(shí)很管用。除了《速度與激情》系列，在《極限特工》系列中也是如此，讓別人頂替范·迪塞爾，觀眾就是不買(mǎi)賬。

　　在固化主演陣容的同時(shí)，《速度與激情》系列也從來(lái)不排斥開(kāi)發(fā)新角色。這些有魅力的新演員的加盟也讓該系列更具活力。

　　《速度與激情5》開(kāi)始，道恩·強(qiáng)森加盟該系列，目前道恩·強(qiáng)森已成為該系列里除了范·迪塞爾之外最重要的角色。

　　《速度與激情7》開(kāi)始，杰森·斯坦森加盟該系列，作為B級(jí)片領(lǐng)域的王者，杰森·斯坦森的加入進(jìn)一步擴(kuò)大了范·迪塞爾和道恩·強(qiáng)森的“光頭效應(yīng)”。此后，光頭肌肉男成為《速度與激情》系列最具辨識(shí)度的標(biāo)簽之一。

　　《速度與激情8》查理茲·塞隆加盟，有了好萊塢絕對(duì)一線的女主角，《速度與激情》系列無(wú)疑又上升了一個(gè)檔次。