豐田聯(lián)合斯巴魯、馬自達推新發(fā)動機 內(nèi)燃機的復興

　　5月28日，豐田、斯巴魯和馬自達三家日本汽車制造商聯(lián)合舉辦了一場多路徑技術(shù)說明會，共同宣布了各自的新發(fā)動機發(fā)展計劃。豐田社長佐藤恒治在會上強調(diào)，公司對電動車和內(nèi)燃機都持認真態(tài)度，并致力于實現(xiàn)"發(fā)動機重生"，這與豐田章男的理念一脈相承。三家公司都認同碳中和的戰(zhàn)略目標，但認為實現(xiàn)零碳排放需要循序漸進，不能一蹴而就。

　　在這一共識的基礎上，三方?jīng)Q定將內(nèi)燃機與電動化設備相結(jié)合，走多路徑發(fā)展的道路。這些新開發(fā)的發(fā)動機將與電動化制造平臺兼容，滿足日益嚴格的碳排放法規(guī)要求。

　　馬自達發(fā)言人表示，電動化轉(zhuǎn)型是一個漸進的過程，在當前過渡階段，公司將推出有助于實現(xiàn)碳中和的發(fā)動機技術(shù)。馬自達將為傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機賦予新的價值，開發(fā)與電動化和碳中和燃料相容的新技術(shù)，通過多路徑戰(zhàn)略擴大實現(xiàn)碳中和的可能性。從原材料制造到車輛的整個生命周期，混動技術(shù)相比純電在環(huán)境負荷方面具有明顯優(yōu)勢。

　　斯巴魯社長大崎篤也強調(diào)，實現(xiàn)碳中和社會是整個工業(yè)界和社會的共同課題。斯巴魯在發(fā)展電動化技術(shù)的同時，也將進一步完善水平對置發(fā)動機，以實現(xiàn)碳中和燃料的有效利用。

　　豐田在會上展示了一款新型發(fā)動機，可使用液態(tài)氫、合成燃料和生物燃料，采用直列四缸設計，提供1.5L和2.0L兩種排量。這款發(fā)動機的目標是實現(xiàn)高功率和高熱效率，相比同排量的傳統(tǒng)產(chǎn)品，體積和高度均減少了10%，燃油效率提高了12%。盡管新發(fā)動機很快就能投入量產(chǎn)，但目前還沒有具體的上市時間表。

　　斯巴魯計劃推出一款全新的水平對置發(fā)動機，具有振動小、重心低的特點，非常適合跑車使用。而馬自達則計劃推出一款新型轉(zhuǎn)子發(fā)動機，體積更小、重量更輕、功率更高，方便使用多樣化的碳中和燃料。