豐田聯(lián)合斯巴魯、馬自達(dá)推新發(fā)動(dòng)機(jī) 內(nèi)燃機(jī)的復(fù)興

　　5月28日，豐田、斯巴魯和馬自達(dá)三家日本汽車制造商聯(lián)合舉辦了一場(chǎng)多路徑技術(shù)說(shuō)明會(huì)，共同宣布了各自的新發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展計(jì)劃。豐田社長(zhǎng)佐藤恒治在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，公司對(duì)電動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)都持認(rèn)真態(tài)度，并致力于實(shí)現(xiàn)"發(fā)動(dòng)機(jī)重生"，這與豐田章男的理念一脈相承。三家公司都認(rèn)同碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，但認(rèn)為實(shí)現(xiàn)零碳排放需要循序漸進(jìn)，不能一蹴而就。

　　在這一共識(shí)的基礎(chǔ)上，三方?jīng)Q定將內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化設(shè)備相結(jié)合，走多路徑發(fā)展的道路。這些新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)將與電動(dòng)化制造平臺(tái)兼容，滿足日益嚴(yán)格的碳排放法規(guī)要求。

　　馬自達(dá)發(fā)言人表示，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，在當(dāng)前過(guò)渡階段，公司將推出有助于實(shí)現(xiàn)碳中和的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。馬自達(dá)將為傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)賦予新的價(jià)值，開(kāi)發(fā)與電動(dòng)化和碳中和燃料相容的新技術(shù)，通過(guò)多路徑戰(zhàn)略擴(kuò)大實(shí)現(xiàn)碳中和的可能性。從原材料制造到車輛的整個(gè)生命周期，混動(dòng)技術(shù)相比純電在環(huán)境負(fù)荷方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　斯巴魯社長(zhǎng)大崎篤也強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)是整個(gè)工業(yè)界和社會(huì)的共同課題。斯巴魯在發(fā)展電動(dòng)化技術(shù)的同時(shí)，也將進(jìn)一步完善水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)碳中和燃料的有效利用。

　　豐田在會(huì)上展示了一款新型發(fā)動(dòng)機(jī)，可使用液態(tài)氫、合成燃料和生物燃料，采用直列四缸設(shè)計(jì)，提供1.5L和2.0L兩種排量。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)高功率和高熱效率，相比同排量的傳統(tǒng)產(chǎn)品，體積和高度均減少了10%，燃油效率提高了12%。盡管新發(fā)動(dòng)機(jī)很快就能投入量產(chǎn)，但目前還沒(méi)有具體的上市時(shí)間表。

　　斯巴魯計(jì)劃推出一款全新的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，具有振動(dòng)小、重心低的特點(diǎn)，非常適合跑車使用。而馬自達(dá)則計(jì)劃推出一款新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，體積更小、重量更輕、功率更高，方便使用多樣化的碳中和燃料。