《極限競速》：那年大雨成就了我的賽車夢

　　文章作者：時刻

【評測前言】

　　早在2020年極限競速系列即將注入的全新血液的消息便已被Turn10放出，該系列的第八部作品將繼續(xù)專注于純粹的賽車模擬玩法的呈現(xiàn)。

　　與其說極限競速系列是Xbox Series X主機上的扛鼎之作，不如說極限競速是當(dāng)前Xbox主機技術(shù)的巔峰展示，該系列更像是依托于截止至系列每一部作品發(fā)售時間圖像技術(shù)的巔峰炫技。其每一部作品所展示的圖像處理、細節(jié)渲染與動態(tài)中的抖動處理，都代表著平臺技術(shù)的革新。此次極限競速8更是如此，不論是光影、場景、貼圖還是材質(zhì)其帶給我的感受唯有“真實”二字。

【最頂級的駕駛輔助與AI】

　　作為一個賽車游戲玩家，我無疑是菜鳥中的菜鳥。但極限競速系列一貫傻瓜式的駕駛指引與輔助，讓我在重度輔助的幫助下順暢體驗完中等難度的游戲內(nèi)容。游戲中共有六檔預(yù)設(shè)的輔助標(biāo)準(zhǔn)，并且可以完全自定義輔助功能設(shè)置，當(dāng)我完全按照輔助指引控制轉(zhuǎn)向、加速與減速我就可以很順利的完成游戲所給予的目標(biāo)，非常適合那些單純想要收集與調(diào)校屬于自己愛車的玩家。

　　當(dāng)你處于輔助狀態(tài)下游玩極限競速8，你的視角中將出現(xiàn)貫穿整個賽道的輔助線。它會用顏色來警示你何時加速與減速，它同時也會讓你知道如何規(guī)劃整條賽道的彎道應(yīng)該以什么角度通過。在重度輔助中他甚至?xí)椭阏{(diào)整剎車與轉(zhuǎn)向時機。在你加速與減速時還會輔助你換擋。而在最小輔助中幾乎沒有輔助路線、剎車會給予ABS防抱死系統(tǒng)、關(guān)閉牽引力控制與穩(wěn)定控制系統(tǒng)并且需要玩家自行選擇換擋時機。

　　Turn10這點無疑是拉低了賽車游戲的入門門檻的同時又保留了最大的游戲樂趣，不管你現(xiàn)實是馬路殺手還是頂級車手你都可以在極限競速8中找到屬于自己的快樂。

【水果XR改GLS，改你想改的高端定制】

　　改車絕對是一款賽車游戲必不可少的內(nèi)容，而極限競速系列在經(jīng)過多部作品的打磨下，其在改裝車系統(tǒng)在同類型游戲中可謂是首屈一指。單從車衣與印花的自定義上看，數(shù)百款印花預(yù)設(shè)且印花的自定義就有3000個圖層可以疊加，理論上你可以繪制出你想要的任何效果。

　　而涂裝方面不僅包括經(jīng)典各大車隊與車商的經(jīng)典涂裝，你還可以聯(lián)機獲取別人制作分享的涂裝。

　　關(guān)于汽車改裝，外觀的涂裝與車衣只是小頭，關(guān)于硬件與套件的調(diào)整才是改裝的重中之重。

　　不論是燃料與換氣系統(tǒng)，還是發(fā)動機動力引擎，亦或是底盤與操縱聯(lián)動，就算是輪胎輪轂與剎車加上傳動系統(tǒng)，統(tǒng)統(tǒng)都能改。原廠？全給我換成賽道專用??！配重？把所有配件全給我換成碳的??！你說你想把前面的奧迪標(biāo)改成奔馳的？那可是咱的衣食父母啊，萬萬換不得。

　　若說升級配件依舊覺著這臺車少了獨屬于自己的元素，那汽車調(diào)校就是獨屬于你自己關(guān)于汽車的理解了。若你擔(dān)心自己并不懂車，無法調(diào)教出最佳性能的參數(shù)。Turn10早就為你準(zhǔn)備好了一切，在你調(diào)整參數(shù)時旁邊會實時模擬汽車調(diào)整后的數(shù)據(jù)，當(dāng)你帶著你獨一無二的汽車馳騁賽場時，那種快感無與倫比。

　　若你實在是懶得調(diào)校，但又想要享受調(diào)校后的數(shù)據(jù)帶來的快感，你可以聯(lián)機使用別人分享的參數(shù)來應(yīng)用到你的汽車上。

【專注賽場，追求更加真實的賽車體驗】

　　帶給玩家更真實的賽車體驗是Turn10放給玩家的訊號。而對于這方面Turn10確實做到了關(guān)于賽車我所能想到的全部細節(jié)。關(guān)于賽車游戲，其實我是更喜歡極限競速：地平線系列那樣更加街頭、更加隨機的街頭賽車模式。但當(dāng)我沉浸在追求位次，為了縮短哪怕0.1秒的圈時不停的優(yōu)化彎道時，我明白“更快，更高，更強”為何能作為奧運會這種世界級的盛會的標(biāo)語了。追求極限是每個人都無法抗拒的。而恰好這些正規(guī)的比賽就是在追求各自賽車的極限。

　　游戲中有非常多的比賽模式，但所有的模式都遵循一個原則，那就是公平。你將會在比賽中對抗與你同級別的車輛，絕對不會出現(xiàn)搖搖車對戰(zhàn)頂級F1的情況。 在制造階段，汽車就已經(jīng)被進行了嚴(yán)格的分級，拿游戲最初的現(xiàn)代之戰(zhàn)賽事來舉例，在現(xiàn)代之戰(zhàn)的比賽中所有的車型都來自于現(xiàn)代車商制造，并且大致分為了家用、運動、超級轎車、性能轎車與現(xiàn)代的頂級轎跑。

　　并且在比賽前你可以完全定義對手的強度，從1到10級等級越高便意味著其AI車手對賽道的優(yōu)化就越是完善。并且你還可以選擇規(guī)則難度，分別為俱樂部、競賽與專家難度，在俱樂部難度下你幾乎不會收到處罰，除非你出現(xiàn)非常明顯的抄近道行為，并且你的賽車不需要在中途進行更換輪胎。而在專家難度下，任何情況的剮蹭都會影響你的賽車與輪胎狀態(tài)，并且當(dāng)你超出賽道范圍必將會收到加時的懲罰。但這些難度下與之對應(yīng)的是豐厚的獎勵，你的對手越是強大、規(guī)則越是嚴(yán)苛，你所獲得的獎勵就越是豐厚。如何從難度與獎勵之間尋求一個微妙的平衡，是玩家必須要考量的問題。

　　在極限競速中其實弱化了大多數(shù)賽車游戲玩家所追求的第一名沖線帶來的收益。在游戲中我們?nèi)缤鎸嵉馁愜囀忠粯有枰嬎阍谫惗沃械奈淮?，高位次就意味著高收入，在游戲中我們是有著不需要每次都第一位沖線而獲取高位次的方法的。在比賽開始前我們可以選擇我們的排位，越靠近前方的排位我們就要保證越高的順位才能保住我們的位次。而選擇靠后的排位我們只需保證中游的位置便可獲取較高的位次與收益。明明是一款賽車游戲卻給我?guī)硪环N經(jīng)營的快感。

【評測總結(jié)】

　　極限競速8中追求極致真實的比賽體驗，但我對每次比賽都要進行練習(xí)賽真的不太滿意。我的確不是一個頂尖的賽車游戲玩家，但我真的希望對于賽前的練習(xí)賽我可以有不參加的選項。盡管它是為了還原真實的賽車比賽，盡管它可以讓我熟悉賽道并優(yōu)化我的比賽。我覺著這里需要給玩家一個選擇的權(quán)利。

　　這些問題無關(guān)痛癢，也只是我的一些小抱怨。極限競速8讓一個從來對賽車游戲不感興趣的玩家整整玩了3天。我覺著在我這里它已經(jīng)是一款成功的游戲了。當(dāng)我作為第一次作為第一名沖線后，所有的經(jīng)營、所有的位次都已經(jīng)不重要了，那是弱者無法沖線的借口。只有踏上領(lǐng)獎臺的那一刻才是賽車競速游戲的真正意義。

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