宣布造車三年 小米員工凈增1.2萬(wàn)：研發(fā)費(fèi)漲至50億

　　小米造車的三年里，員工總數(shù)膨脹了 50%，截至 2024 年 3 月底，小米共有 3.54 萬(wàn)名員工，比三年前多了 1.2 萬(wàn)人，相當(dāng)于小鵬汽車的總?cè)藬?shù)。新勢(shì)力中員工人數(shù)增長(zhǎng)最快的理想，去年底有約 3.16 萬(wàn)人，近期正著手減員。

　　小米的研發(fā)費(fèi)用從 30 億元逐漸上漲至 50 億元左右。2021 年二季度至今，累計(jì)投入約 504 億元。

　　據(jù)東吳證券研報(bào)，小米在汽車的研發(fā)投入規(guī)模逐季接近新勢(shì)力車企，去年三季度開始，單季研發(fā)投入超過(guò)小鵬，但低于蔚來(lái)和理想。

　　截至去年底，小米汽車團(tuán)隊(duì)共有 3400 名研發(fā)人員，這一規(guī)模比小鵬少了 2000 人，約是同期理想的一半，蔚來(lái)的三分之一。

　　業(yè)績(jī)會(huì)上，盧偉冰說(shuō)，小米汽車智能駕駛團(tuán)隊(duì)目前超過(guò) 1000 人，到 2024 年底將增至 1500 人左右，明年擴(kuò)充到 2000 人。

　　員工數(shù)和投入不出意外還會(huì)繼續(xù)增加，以支撐更大的產(chǎn)能、智駕的迭代以及更多車型。

　　財(cái)報(bào)顯示，截至 4 月 30 日小米 SU7 累計(jì)鎖單量 88063 輛，截至 5 月 15 日的累計(jì)交付量達(dá)到 10000 輛。

　　而在小米門店內(nèi)，連軸轉(zhuǎn)接待用戶的銷售卻開始擔(dān)心 KPI 完不成。一位小米汽車北京地區(qū)門店銷售人員稱，由于交付時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，她經(jīng)手的訂單出現(xiàn)退訂情況，“等車時(shí)間太久是我們現(xiàn)在唯一的 bug。”

　　截至 5 月 23 日，小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版及 Pro 版的預(yù)計(jì)交付周期為 29-32 周，Max 版則需等待 33-36 周。交付周期根據(jù)小米汽車工廠產(chǎn)能動(dòng)態(tài)變化。

　　在工廠正式開啟雙班生產(chǎn)之前，小米工廠對(duì)排產(chǎn)節(jié)奏的提速，已經(jīng)在交付周期上體現(xiàn)。“上周 Max 版的交付周期達(dá)到 42 周。” 上述銷售稱，一度超過(guò) 10 個(gè)月的交付時(shí)長(zhǎng)，直接影響了新增訂單量。

　　該銷售表示，4 月后兩周，她所在門店銷售單人單周訂單量最高超過(guò) 20 臺(tái)，轉(zhuǎn)入 5 月，這一數(shù)據(jù)減半。

　　2021 年 3 月雷軍宣布造車的時(shí)候，中國(guó)新能源車零售銷量占比只有 8.49%。而到 2024 年 4 月上半月，滲透率一度超過(guò) 50%。