近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2020第三季度中國主要城市交通分析報(bào)告》。
數(shù)據(jù)顯示,在高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的360個(gè)城市中,有7.48%的城市通勤高峰處于擁堵狀態(tài),有58.17%的城市通勤高峰處于緩行,其余34.35%的城市通勤高峰交通處于暢通狀態(tài)。
全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域以珠三角區(qū)域擁堵程度最高,而長三角區(qū)域高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.49,低于全國1.56的水平,交通狀況相對(duì)較好。
細(xì)分到城市來看,全國每個(gè)地區(qū)都有其特殊的交通狀況。其中,受疫情影響,2020年第三季度擁堵同比降幅最大的城市是烏魯木齊,擁堵上升幅度最大的城市是青島市。
2020年第三季度,寧波、石家莊、天津等十個(gè)城市的幸福指數(shù)較高,說明其公交運(yùn)行效率、可靠性、相對(duì)城市交通水平的綜合表現(xiàn)較好。
其中,寧波地面公交出行幸福指數(shù)最高,與正理想值最接近,達(dá)79.09%;天津和南京分別在超大城市和特大城市中位列“幸福指數(shù)”首位。
另外,高德地圖通過不同維度的數(shù)據(jù),得到了全國50個(gè)主要城市的“交通健康”水平線。
數(shù)據(jù)顯示,西安市交通健康指數(shù)最低,城市交通相對(duì)處于亞健康狀態(tài),其交通健康指數(shù)為42.80%;北京市第九,交通健康指數(shù)為52.66%。
這下真是“不安desu”了。
又要到飯了兄弟們!
“我們大部分的煩惱,來自于夢(mèng)想另一種有可能的人生”。這句話如刀般割破表面的平靜,深入內(nèi)心深處的思考。從過去到現(xiàn)在,每個(gè)人或多或少都曾在自己的四疊半空間里難以自拔。這部《四疊半神話大系》正是揭開了屬于年輕人共有的那層焦慮與迷惘。