雷克薩斯依然堅(jiān)挺銷量上漲：價(jià)格壟斷被罰8761萬元

　　12月27日晚間，國家市場監(jiān)管總局對豐田汽車（中國）投資有限公司（下稱“豐田中國”）發(fā)出一份處罰決定，因其在雷克薩斯品牌汽車銷售中違反《反壟斷法》，涉嫌實(shí)施價(jià)格壟斷行為，處以8761.3萬元罰款。

　　12月28日，媒體就價(jià)格壟斷被罰及后續(xù)價(jià)格會(huì)否作調(diào)整采訪了豐田中國、雷克薩斯方面。豐田中國回應(yīng)稱，“接受總局的處罰，認(rèn)真整改。”不過，截至發(fā)稿前，雷克薩斯方面暫未就此作出回應(yīng)。

　　2019年，雷克薩斯的銷量一路看漲，但因加價(jià)等產(chǎn)生風(fēng)波也不少。今年9月，雷克薩斯突然官漲引發(fā)眾怒，但廠家對此未有過多表態(tài)，為此亦被質(zhì)疑“態(tài)度傲慢”。

　　“此次罰款就說明有關(guān)部門較為重視了。”12月28日，全國工商聯(lián)汽車商會(huì)秘書長曹鶴對時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，按照汽車市場規(guī)律分析，這種逆勢漲價(jià)的銷售策略是雙刃劍。一旦產(chǎn)品本身出現(xiàn)致命缺點(diǎn)，便會(huì)逆轉(zhuǎn)。況且，在中國汽車消費(fèi)市場上，還有眾多競爭對手都盯著市場蛋糕。

　　因涉價(jià)格壟斷被罰8761.3萬元

　　這份近五千字的處罰書顯示，此次豐田中國被罰，主要的原因有二：一是與經(jīng)銷商達(dá)成了限定經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)和部分車型整車轉(zhuǎn)售價(jià)格的協(xié)議；二是實(shí)施了限定經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)和部分車型整車轉(zhuǎn)售價(jià)格的協(xié)議。

處罰決定書 圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局網(wǎng)站

　　處罰書顯示，豐田中國曾限定江蘇省內(nèi)經(jīng)銷商的整車銷售網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)。2015年6月-2018年2月，豐田中國區(qū)域銷售經(jīng)理通過召開經(jīng)銷商會(huì)議、巡店、微信通知等方式，要求江蘇省內(nèi)經(jīng)銷商在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)（汽車之家、易車網(wǎng)）銷售雷克薩斯汽車時(shí)，統(tǒng)一按照各車型建議零售價(jià)進(jìn)行報(bào)價(jià)，不得擅自降低網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)。

　　例如，雷克薩斯RX450最大優(yōu)惠幅度不得超過建議零售價(jià)的6%，ES200精英最低開票價(jià)為273000元，ES300h舒適型轎車最低開票價(jià)為353000元，NX200鋒行型最低開票價(jià)為288000元。此外，NX300、LX570、LS系列均要求新款上市時(shí)不得出現(xiàn)現(xiàn)金折扣。

　　同時(shí)，豐田中國還通過多項(xiàng)管理措施實(shí)施價(jià)格控制，包括從2016年起要求經(jīng)銷商上傳發(fā)票至銷售管理系統(tǒng)；對低價(jià)銷售的經(jīng)銷商，豐田中國區(qū)域銷售經(jīng)理告知會(huì)被削減下月相關(guān)車型配車等。經(jīng)銷商執(zhí)行了相關(guān)的價(jià)格要求。

　　處罰書中稱，綜合當(dāng)事人違法行為的性質(zhì)、程度和持續(xù)時(shí)間等因素，考慮到當(dāng)事人積極配合調(diào)查，承認(rèn)存在違反《反壟斷法》的行為，主動(dòng)整改。依據(jù)《反壟斷法》第四十六條、第四十九條的規(guī)定，責(zé)令豐田中國停止違法行為，并決定對當(dāng)事人處上一年度（2016年度）銷售額2%的罰款，即8761.3萬元。

　　豐田中國在接受采訪時(shí)表示，接受總局的處罰，認(rèn)真整改。此次總局處罰的內(nèi)容在此前已經(jīng)進(jìn)行改正，并且強(qiáng)化了管理和教育。

　　據(jù)悉，除了豐田中國，自2014年中國反壟斷部門開罰以來，東風(fēng)日產(chǎn)、奔馳、奧迪以及長安福特等也因價(jià)格壟斷吃過罰單，分別處以1.233億、3.5億、2.5億和1.628億。

雷克薩斯 圖片來源：車企官網(wǎng)曾因加價(jià)惹風(fēng)波

　　今年以來，在車市下行的大環(huán)境下，不少豪華車品牌終端大幅降價(jià)。不過雷克薩斯的價(jià)格目前依然堅(jiān)挺，且銷量依然上漲。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，雷克薩斯今年累計(jì)銷量為18.02萬輛，同比增長21.01%，預(yù)計(jì)今年在華全年銷量將刷新銷量紀(jì)錄。

　　雷克薩斯被罰一事還被頂上熱搜，閱讀量超3700萬。不少網(wǎng)友直呼大快人心，有網(wǎng)友稱“一直加價(jià)賣車，就是沒人管，都多少年了”；更有網(wǎng)友稱“罰少了”。

　　網(wǎng)友的這些反應(yīng)與雷克薩斯近年來一車難求、加價(jià)等車等原因有關(guān)。

　　今年9月，雷克薩斯因官方漲價(jià)風(fēng)波陷入輿論漩渦。雷克薩斯官方宣布旗下多款車型漲價(jià)，其中包括ES、NX等銷量主力，各車型漲幅在6000-15000元之間。

　　不少已下訂/定金等待提車的準(zhǔn)車主更反映，被經(jīng)銷商要求在原訂單的基礎(chǔ)上補(bǔ)差價(jià)才能提車。儘管后續(xù)部分經(jīng)銷商公開表示自愿承擔(dān)官漲差價(jià)，但廠家對此并未有過多表態(tài)。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，不管此次雷克薩斯官漲真相為何，作為一家以口碑、服務(wù)、質(zhì)量為核心賣點(diǎn)的車企，應(yīng)該拿出足夠的誠意面對消費(fèi)者。

　　“越能堅(jiān)持住價(jià)格，越能賣好。”12月28日，資深汽車行業(yè)分析師賈新光對時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。不過曹鶴認(rèn)為，雷克薩斯一路加價(jià)銷量還一路看漲主要原因在于，一是它的產(chǎn)品的確處在壽命周期的成長階段；二是國內(nèi)消費(fèi)者的行為習(xí)慣，“被國內(nèi)消費(fèi)者慣壞了”。

　　媒體就此處罰事件還採訪了江蘇、廣東等全國多家4S店。受訪經(jīng)銷商相關(guān)人士均表示剛知道此事，但還未收到廠家的官方通知。