順豐“任性”漲價(jià)1-2元 快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈！

　　此外，有分析認(rèn)為，這與順豐相較其他快遞公司更多采用空運(yùn)造成成本較大。順豐人士表示，成本增加并非來(lái)自空運(yùn)，相反，機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大讓順豐對(duì)空運(yùn)件的調(diào)控能力得到加強(qiáng)。有業(yè)內(nèi)人士昨日也對(duì)記者分析認(rèn)為，相比空運(yùn)成本，順豐網(wǎng)點(diǎn)下沉帶來(lái)的陸運(yùn)等成本的增加壓力更大。

電商配送幾乎沒(méi)漲價(jià)

　　近年來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)一直是快遞業(yè)不可避免的成長(zhǎng)之痛。而在業(yè)界本就一直保持價(jià)格高位的順豐速運(yùn)，此番漲價(jià)，將一石激起千層浪。

　　通達(dá)系人士昨日在接受記者采訪時(shí)表示，順豐目前無(wú)論漲跌對(duì)整個(gè)市場(chǎng)格局影響仍然不大。因?yàn)轫権S領(lǐng)漲的標(biāo)準(zhǔn)快件本身依然以“商務(wù)件”居多，和通達(dá)系是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

　　值得一提的是，盡管順豐此次整體提價(jià)2%，但多個(gè)涉及電商領(lǐng)域的配送價(jià)格幾乎未漲。據(jù)順豐人士昨日告訴記者，僅有的電商特惠產(chǎn)品跟漲幅度也不到1%。而之所以電商特惠需要漲價(jià)，是因?yàn)樵摦a(chǎn)品是目前順豐電商業(yè)務(wù)中量最大的，而且多是陸運(yùn)，所以會(huì)根據(jù)線路和區(qū)域的敏感性調(diào)價(jià)。

　　自2013年8月獲得4大資本聯(lián)合入股后，順豐最大的舉措之一，就是意圖在電商配送領(lǐng)域后來(lái)居上。面對(duì)價(jià)格敏感度很高的電商客戶，順豐自然要適度放下高價(jià)姿態(tài)，2014年就針對(duì)電商推出了一系列“惠”計(jì)劃，甚至一度報(bào)出史上最低價(jià)：同城8元，跨省12元，無(wú)限貼近通達(dá)系。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，順豐此次漲價(jià)基本不涉及電商客戶，主要因?yàn)殡娚虒?duì)價(jià)格的敏感度明顯區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)快件的商務(wù)客戶，順豐在電商領(lǐng)域的市場(chǎng)份額相比通達(dá)系依然有較大差距，依然需要相對(duì)低價(jià)的刺激與市場(chǎng)份額的搶占，因此很難提價(jià)。

　　此外，據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)139.59億件，同比增長(zhǎng)51.9%，躍居世界第一；快遞收入累計(jì)2045.36億元，同比增長(zhǎng)41.9%。多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞收入增幅仍明顯落后于快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)，2015年通達(dá)系價(jià)格戰(zhàn)仍難免會(huì)持續(xù)，價(jià)格很難與順豐跟漲。